تزايدت في الأيام الأخيرة التقارير التي تسلط الضوء على تهديدات جديدة تواجه أمن الملاحة البحرية في مضيق هرمز، من خلال التشويش المتعمد على أنظمة تحديد المواقع العالمي (GPS) .
تحليل البيانات ومؤشرات التتبع أظهرا نمطاً مقلقاً؛ إذ بدت عشرات السفن وكأنها تتحرك بشكل غير منطقي، تقفز بين المواقع أو تدور في دوائر غير مفهومة أو تتواجد على اليابسة. في حوادث لم تعد عرضياً بل على ما يبدو سلوكاً متكرراً، يُهدد بإحداث اختناق في سلسلة الإمدادات العالمية ويضع شركات الشحن والبحارة تحت ضغط متزايد في بيئة رقمية متقلبة.
تشير صحيفة “فايننشال تايمز” البريطانية في تحليل لها إلى أنه في ليلة 15 حزيران، أرسلت ناقلة نفط بالقرب من مضيق هرمز، وهي “فرونت إيغل” التي ترفع العلم الليبيري، عدة إشارات تحديد موقع مستحيلة، حيث بدت مرارا وتكرارا وكأنها تقفز عشرات الأميال في لحظة واحدة.. وفي وقت مبكر من صباح اليوم التالي، اصطدمت بناقلة أخرى، ما أدى إلى اشتعال النيران فيها.
لا يزال سبب الحادث غير واضح، لكن تحركات “فرونت إيغل” الغريبة بالقرب من المضيق الذي تسيطر عليه إيران كانت، كما يتفق الخبراء، علامة على تدخل نظام تحديد المواقع العالمي، وهي أداة من أدوات الحرب الحديثة التي تزيد بشكل حاد من خطر وقوع الحوادث .
لم تكن “فرونت إيغل” السفينة الوحيدة التي تأثرت بالتدخل، الذي بدأ بعد الهجوم الإسرائيلي على إيران الأسبوع الماضي. فقد أظهرت بيانات تتبع السفن والطائرات مئات السفن وهي تبحر براً أو تدور في دوائر جماعية في البحار المحيطة بالمضيق.
وفي هذا السياق، قال مركز المعلومات البحرية المشترك، وهو مبادرة متعددة الجنسيات لتقديم المشورة للسفن في الشرق الأوسط، إن التدخل جاء من ميناء بندر عباس الإيراني، وأوصى السفن بالتنقل باستخدام الرادار أو المرئيات.
وقالت عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة إنها تلقت تقارير متعددة عن حدوث تدخل في إشارات الملاحة في الخليج، محذرة من أن ذلك كان له “تأثير كبير” على السفن.
ونقل التقرير عن الباحث في جامعة لندن، أولي بالينجر، والذي يدرس تحديد المواقع الجغرافية للسفن، قوله: “إن ظهور السفن وهي تدور في دوائر مثالية، ووجود مئات السفن متراكبة مباشرة فوق بعضها البعض وكذلك ظهورها على الأرض، كلها علامات دالة” على تدخل الملاحة!”
وأظهر تحليل أجرته صحيفة فاينانشيال تايمز للمواقع المبلغ عنها للسفن أن ما لا يقل عن 170 سفينة تأثرت بالتداخل خلال فترة ساعتين فقط صباح الثلاثاء.
ومنذ أن شنت إسرائيل هجومها واسع النطاق ضد أهداف إيرانية الأسبوع الماضي، أبدى محللو الطاقة مخاوفهم من أن الصراع قد يؤثر على حركة الملاحة عبر المضيق، الذي تمر عبره نحو ثلث إمدادات النفط المحمولة بحرا في العالم كل يوم.
يتم تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بإرسال إشارة راديو قوية تحجب الإشارات المرسلة من وإلى الأقمار الصناعية عبر أنظمة الملاحة العالمية عبر الأقمار الصناعية. وكبديل، تُقلّد ما يُسمى بـ”المُزيّفات” الإشارات الحقيقية، لكنها مُضلّلة.
أخبار متعلقة :