تقنية تسمح بالسير على ثلاث عجلات
ويُرجح أن تكون هذه الحركة مرتبطة بنظام التعليق الهيدروليكي المتطور "DiSus-P Ultra"، الذي طورته شركة "بي واي دي"، ويتيح التحكم في ارتفاع كل عجلة بصورة مستقلة.
ووفقاً للمواصفات المنشورة للنظام، تسمح التقنية برفع إحدى العجلات إلى ارتفاع يصل إلى 300 مليمتر، مع قدرة رفع تبلغ نحو 9 أطنان، فيما يصل مشوار تعديل نظام التعليق إلى 200 مليمتر.
وصُمم النظام لتحسين أداء السيارة على التضاريس الوعرة، وتسهيل تغيير الإطارات من دون الحاجة إلى رافعة تقليدية، فضلاً عن تمكينها من التحرك على ثلاث عجلات بسرعات منخفضة.
وكانت شركة "بي واي دي" قد استعرضت هذه الإمكانات في أيار 2026، عندما أظهرت السيارة وهي تتحرك على ثلاث عجلات، مع تحديد سرعة قصوى تبلغ 15 كيلومتراً في الساعة عند استخدام هذه الخاصية.
تساؤلات بشأن السلامة
ورغم المزايا التقنية التي يوفرها النظام، فإن استخدامه للسير على ثلاث عجلات في الطرق العامة يثير تساؤلات بشأن السلامة، خصوصاً في المناطق المزدحمة بالمركبات والمشاة.
كذلك، لا يعني ظهور السيارة وهي تتحرك بقفل معدني مثبت بعجلتها أن التقنية صُممت لتجاوز مخالفات الوقوف، أو أن استخدامها بهذه الطريقة مسموح قانونياً.
ولم تتوافر معلومات مؤكدة بشأن اتخاذ السلطات الصينية إجراءات بحق السائق، أو صدور توضيح رسمي يكشف ملابسات الحادثة.
وتسلط الواقعة الضوء على الإمكانات المتطورة لأنظمة التعليق الحديثة، وكيف يمكن استخدامها في ظروف غير تقليدية، بعيداً عن الأغراض الأساسية التي طُورت من أجلها.
